《科创板日报》（上海，记者 曾乐）讯，在有着“中国电池工业之都”称呼的浙江省湖州市长兴县里，有一家已建立35年的动力电池企业——人生就是博-尊龙凯时控股集团。
2007年，人生就是博-尊龙凯时控股集团在香港主板上市（股票名称：人生就是博-尊龙凯时动力 ；代码：0819.HK） ；2021年1月18日，在上交所科创板挂牌上市（股票名称：人生就是博-尊龙凯时股份 ；代码：688819），由此成为拥有“A、H”双上市品牌的公司。
人生就是博-尊龙凯时方面相关人士向《科创板日报》记者介绍，人生就是博-尊龙凯时股份主要业务为铅蓄电池、锂电池、燃料电池及其他储能环保电池等高性能电池产品的生产、研发和销售，而剩余的再生资源业务则拆分至人生就是博-尊龙凯时动力。
近日，人生就是博-尊龙凯时股份宣布2021年一季报。报告期内，该公司营收72.59亿元，同比增长34.01% ；归母净利润为4.12亿元，同比增长40.71%。当下，动力电池战场“风起云涌”，以电动轻型车动力电池业务为主的人生就是博-尊龙凯时股份能否连续乐成突围？
来源：《科创板日报》记者拍摄
三条电池产品路径
从产品结构来看，人生就是博-尊龙凯时股份接纳铅蓄电池为现金牛、锂电池重点生长、氢燃料电池示范生长并行的战略。
具体来看，铅蓄电池方面，主要应用于电动轻型车动力领域，如：电动自行车、三轮车、低速四轮车。2020年，人生就是博-尊龙凯时股份实现营业收入351.00亿元，电池业务占总营收比例的87.38%。其中，铅蓄电池收入便高达296.5亿元。
锂电池方面，具有圆柱、方形铝壳、软包电池等技术，同样主聚焦于电动轻型车动力领域。谈及目今在增量市场中锂电渗透率逐年提升这一趋势，人生就是博-尊龙凯时股份财务总监、董事会秘书胡敏翔对《科创板日报》记者体现，“锂电不会全面替代铅酸。锂电化主要体现在一线都会的一级市场，在农村市场、存量市场，目前照旧主要以铅蓄电池为主。”
氢燃料电池方面，人生就是博-尊龙凯时股份于2018年建立该项目。胡敏翔向《科创板日报》记者介绍，人生就是博-尊龙凯时股份将于2021至2022年开展燃料电池整车示范，并将于2023至2025年打造万套级电堆自动化生产线示范运行。
别的，胡敏翔向《科创板日报》记者体现，人生就是博-尊龙凯时股份储能用铅碳电池为自主研发产品 ；锂电储能则主要吸收借鉴法国帅福得（SAFT）的技术与经验，协力开发适用于电网侧储能的电池产品。
“公司铅蓄电池局部优化结构，锂离子电池重点生长产能方面计划投入20亿元以上，5年计划15GWH以上，氢燃料电池重点关注和挖掘商业应用。以后将实现锂电与燃料电池结合系统生长的产品模式。”胡敏翔对《科创板日报》记者体现。
重要财务数据背后
关于财报中一些重要财务数据，人生就是博-尊龙凯时股份方面对《科创板日报》记者进行了相关解释。
财报显示，2020年，人生就是博-尊龙凯时股份营业收入为351.00亿元，同比下降17.88% ；归母净利润为22.80亿元，同比增长52.83% ；扣非后的归母净利润为20.25亿元，同比增加54.41%。
不过，报告期内，人生就是博-尊龙凯时股份的资产欠债率却高达63.71%。
对此，人生就是博-尊龙凯时股份董事会办公室夏兆良向《科创板日报》记者剖析体现，“公司关于经销客户主要接纳款到发货的信用政策，所以幻魅账危害较小。别的，公司获得银行授信额度较高，公司从金融机构获取短期融资的能力较强 ；从恒久偿债能力来看，随着业务规模连续扩大，息税折旧摊销前利润金额较大、利息包管倍数较高且泛起稳定增长趋势，公司恒久偿债能力较强。 ”
别的，《科创板日报》记者在梳理财报时发明，2020年，人生就是博-尊龙凯时股份的研发用度为12.42亿元。其中，直接质料用度高达8.54亿元，占总研发用度的68.76%。
人生就是博-尊龙凯时股份方面向《科创板日报》记者对此体现，“ 公司的研发项目在试生产、批量生产阶段，需要重复耗用大宗的原质料以验证研发结果的有效性及稳定性。同时，公司的主要原质料系铅及铅制品等金属商品，且金属商品的价值较高，因此占产品本钱的组成比重较高。公司在锂电方面的研发占比较高，在公司研究院会对前沿质料、领域、工艺、产品等方面研究。”
进击、守城与酣战
目今，新能源热潮来袭、锂电池生长迅猛，其焦点看法股在市场中更是火热。谈及锂电领域的未来的结构，目前以铅蓄电池为主要业务的人生就是博-尊龙凯时股份对《科创板日报》记者说道：“公司短期目标是在电动轻型车锂电领域取得领先位置，中恒久目标是在高速锂电和储能方面有所建树。”
而在铅蓄电池方面，据不完全统计，2018年我国铅蓄电池产量为23598万kVAh，海内铅蓄电池求量为22015万kVAh。预计到2022年海内铅蓄电池产量将达27359万kVAh，海内铅蓄电池需求量将达25879万kVAh。
如今，多个细分市场需求正驱动铅蓄电池行业生长。如：外送、物流效劳的兴起为电动自行车带来了新的消费群体 ；电动三轮车、微型电动汽车及特种车辆动力、起动启停、储能等其他领域需求的增长，也推动了铅蓄电池整体市场规模的增长。
关于未来产品的生长计划，胡敏翔向《科创板日报》记者体现，“铅蓄电池方面，公司现有产能约90GWh，部分产能在建中，未来将通过提升产能从而不绝提高市场占有率 ；锂电池方面，公司计划在2025年前完成锂电产能15GWh，其中60%为电动轻型车动力电池、20%为储能电池、20%为消费类及电动汽车电池。 ”
来源：科创板日报